19 мая 1930 года в многодетной семье в селе Худовцы Крупского района Минской области родился мальчик, которого нарекли Николаем. В 1936 году семья переехала в г. Акмолинск.

В 1946 году после окончания средней школы Николай Цеховой был принят в только что организованный Акмолинский техникум железнодорожного транспорта. В 1950 году по окончании учебы молодой специалист стал работать дежурным по разъезду № 93 Акмолинского отделения Карагандинской железной дороги. Через несколько месяцев был переведен дежурным по станции.

Январь 1951 года - ему было предложено стать заместителем начальника этой же дистанции Джалтыр. В мае 1954 года был переведен на работу поездным диспетчером Акмолинского отделения, а после - дежурным по отделению.

1955 год, пройдя большой отборочный конкурс, имея большой опыт практической работы он был зачислен в Новосибирский институт железнодорожного транспорта на 3-годичные инженерные курсы.

Окончил институт Николай в июле 1958 года, и в августе этого же года направлен на работу на Карагандинское отделение Казахской железной дороги на должность поездного диспетчера. В декабре 1960 года ему была поручена должность ревизора движения. С декабря 1961 года Николая Филипповича назначают заместителем начальника отдела движения.

С февраля 1965 года Цеховой был направлен на работу на Кокчетавское отделение дороги на должность начальника отдела движения, затем был назначен заместителем начальника Кокчетавского отделения. 22 года в общей сложности он руководил эксплуатационной работой.

С введением в 1972 году линии Кокчетав-Володарское Кокчетавскому отделению были переданы от Южно-Уральской железной дороги участки Володарское-Пески-Целинные-Пресногорьковское протяжением почти в 300 км. Были построены вторые пути с электрификацией, автоблокировкой и магистральным кабелем связи через все отделения от Аккуля через Кокчетав, Новоишимскую до Пресногорьковской. 

Полной реконструкции подверглись участковые станции Аккуль, Курорт, Боровое, Пески Целинные, Таинчы. А промежуточная станция Кокчетав стала узловой, работающей на 4 направления с мощной сортировочной системой. И во время выполнеия всего этого огромного объекта работ необходимо было обеспечивать из года в год растущий объем перевозок. И движенцы во главе с Н. Ф. Цеховым сумели решить эту задачу.

Уникальный случай - Николай Филиппович был заместителем при четырех начальниках. По предложению руководства Алма-Атинской железной дороги он был переведен на Защитинское отделение дороги на должность начальника отделения.

В 1986 году было построено 60 квартир, а в 1989 году - 150, с соответствующим благоустройством. Всего за период с 1985 по 1990 было сдано 32260 кв.м жилья. Построен детский комбинат на 320 мест, введен терапевтический корпус больницы на станции Защита. В 1986 году создано три садовоогородных товарищества общей площадью участков более 600 соток. Это уолевтворило все запросы трудящихся.

Уделялось особое внимание пассажирским перевозкам. Отремонтированы пассажирские вагоны собственными силами.

Развивалось и укреплялось вагонное хозяйство, на разъезде 226 км был построен и введен в эксплуатацию в 1987 году пункт промывки вагонов с механизацией. Это давало возможность полностью удолевтворять перевозки цветных металлов, зерна, цемента.

За годы работы Н. Цехового на отделении коллектив неоднократно выходил победителем в социалистическом соревновании среди дорожных отделений и во всесоюзном соревновании. По результатам работы в 1985 году коллектив отделения награжден Знаменем ЦК Компартии Казахстана и Совета Министров республики, а в 1988 году награждался Переходящем знаменем МПС и ЦК профсоюза.

За период трудовой деятельности Николай Цеховой дважды избирался депутатом городского Совета города Кокчетава, с 1986 года депутатом городского Совета города Усть-Каменогорска, был делегатом 16 съезда Коммунистической партии Казахстана.

Николай Филиппович Цеховой награждался орденами "Знак Почета" и "Дружбы Народов", медалями, а также знаком "Почетному железнодорожнику".

Скончался во сне 18 ноября 2016 года в возрасте 88 лет.

У Николая Филипповича было четверо детей, пять внуков. К сожалению, ни один из потомков Цехового не пошел работать по его стопам.

                                                                                                                                              Дилярам Аркин