Родился 8 февраля 1932 года. Отец Николая работал в лавке потребсоюза, а мать домохозяйкой. В 1934 году у Николая появилась сестра Валентина, а в 1941 году Петр Криковцов ушел на фронт и не вернулся. Овдовевшая Александра растила детей одна. Ее главным помощником и опорой стал сын.

1948 год - окончил семь классов чемолганской неполной средней школы и в этом же году поступил в Алма-Атинский железнодорожный техникум.

1952 год - Н.Криковцов получил специальность техника движения и грузовой работы и направление на Защитинское отделение, только что организованное в составе Туркестано-Сибирской железной дороги. Через три месяца Николая отправляют на самостоятельную работу - дежурным по станции.

В Риддере Николай знакомится с симпатичной девушкой Антониной Губениной, которая работала телеграфистом на станции. Вскоре они поженились.

Декабрь 1953 года - Н.Криковцова вновь переводят на станцию Защита-1 дежурным по станции - уже полноправным руководителем смены работников узла.

1954 год - была построена линия от Защиты до Зыряновска. Это дало возможность увеличить в несколько раз добычу в регионе полиметаллических руд и приступить к разработке новых месторождений, строить новые промышленные предприятия города и поселки.

За отличную работу, выполнение производственных показателей дежурного по станции Н.Криковцова награждают знаком "Отличный движенец". Эту первую награду получила его жена, так как месяцем раньше он был призван в ряды Советской армии. Служил он в Московской области в войсках ПВО. После демобилизации в феврале 1957 года вернулся в Усть-Каменогорск и устроился на прежнюю должность дежурного по станции Защита, затем помощником начальника станции.

Декабрь 1957 года - инициативного, добросовестного и принципиального в работе начальника станции назначают ревизором движения Защитинского отделения дороги. Три года работал Н.Криковцов в этой должности, обеспечивая безопасность движения поездов.

Май 1960 года Николаю Петровичу Криковцову предлагают возглавить коллектив станции Защита-1. В этой должности проработал одиннадцать лет.

Несмотря на занятость в оперативной работе Николай Петрович находил время для учебы: без отрыва от производства он в 1970 году окончил заочное отделение ТашИИТа, получив специальность инженера по эксплуатации железных дорог.

Июль 1971 года - Николай Криковцов, согласно личному заявлению, переводится личным диспетчером Защитинского отделения, а через два месяца его назначают ревизором по безопасности движения Павлодарского отделения дороги.

Май 1977 года - последовало новое назначение Н.Криковцова - заместителем начальника Павлодарского отделения Целинной железной дороги.

1983 год - Николай Криковцов проходит переподготовку в Московском институте повышения квалификации руководящих работников и защищает работу на тему: "Повышение уровня маршрутизации перевозок грузов на Павлодарском отделении", затем окончил аналогичные курсы при Новосибирском институте железнодорожного транспорта.

Сентябрь 1985 года, по предоставлению начальника Целинной дороги Н. Исингарина, Николая Петровича Криковцова назначают начальником службы движения - заместителем начальника железной дороги.. В этой должности Николай Петрович проработал десять лет.

- Я работал с Николаем Петровичем восемь лет - с 1986-го по 1994 год, - вспоминает А. Стародуб, в эти годы начальник Целинной дороги. - Он был моим заместителем: надежным, знающим в работе, ответственным руководителем, специалистом самой высокой пробы, застрельщиком новых методов работы.

Январь 1995 года - .Н.Криковцов вышел на заслуженный отдых, но без железной дороги не смог: устроился работать инженером в Павлодарский филиал ГП "Желдорэкспедиция". Сорок восемь лет было отдано работе на транспорте. Н.Криковцов был награжден орденом Дружбы народов, многими медалями, удостоен знака "Почетному железнодорожнику"

- Николай Петрович умер 27 июля 1996 года от сердечного приступа.