Родился в первый день нового 1936 года в семье крестьянина Джаппаркула Дарназарова, назавали его Маулен. Жили они на благодатной земле Арыси Чимкентской области. 

1953 год - после окончания школы М. Джаппаркулов поступил в Ташкентский институт инженеров железнодорожного транспорта.

1959 год - получив диплом инженера-механика, Маулен приехал по направлению в локомотивное депо Арысь.

Трудовая деятельность молодого специалиста началась с помощника тепловоза. Через некоторе время его перевели помощником мастера, а затем мастером депо. На его пути встретилась красивая и умная девушка по имени Алмагуль, которая после окончания Туркестанского педучилища приехала на работу в Арысь. Здесь они и познакомились, а в августе 1960 года сыграли свадьбу.

Инициативный и энергичный Маулен Джаппаркулов нашел признание у коллектива, а умением организовать стабильную работу производства, находить быстрое и правильное решение в сложных ситуациях - у руководства дороги. И его назначают заместителем начальника депо по эксплуатации, а затем начальником локомотивного депо Арысь.

Август 1970 года - его перевели главным инженером Чимкентского отделения дороги. Перед ним стояли теперь качественно новые, сложные задачи: широкое внедрение комплексной механизации, организация качественного ремонта имеюейся техники, повышение производительности труда и т.д. Отделение дороги, возглавляемое Героем Социалистического Труда Кабжаном Мухамеджановым, работало устойчиво и было одним из лучших  на сети железных дорог страны. М. Джаппаркулов, набираясь практического опыта, знаний и умения руководить многотысячным коллективом, стал достойным помощником К. Мухамеджанова.
 

1977 год - в связи с разделением Казахской дороги Маулена Джаппаркулова назначили начальником Актюбинского отделения Западно-Казахстанской дороги. И он вместе с семьей выехал на место назначения.

Западно-Казахстанская железная дорога оказалась в наиболее неблагоприятном положении и по технической вооруженности, и по развитию, и по обеспечению трудовыми ресурсами.

За короткий срок была построена грузовая станция Актюбинск-2, на станции Кандагач произведена реконструкция так называемого Гурьевского парка, что увеличило емкость станции и сократило время простоя локомотивов с поездами.

Каждый день утром весь руководящий состав отделения собирался в кабинете начальника М. Джаппаркулова для решения текущих оперативных вопросов, на котором заслушивались отчеты начальников служб и намечались соответствующие задания на ближайшее время. Плоды бессонных ночей и нелегких раздумий Маулен Джаппаркулов реализовывал в производстве.

Октябрь 1979 года - М. Д. Джаппаркулов был избран председателем Дорпрофсожа Западно-Казахстанской дороги.

Январь 1980 года - был проведен пленум Дорпрофсожа с повесткой дня: "Задачи профсоюзных организаций и транспортных сторителей". На нем М. Джаппаркулов дал глубокий анализ деятельности профсоюзных комитетов, транспортных сторителей, были выявлены недостатки в организации работы в массах, социалистического соревнования, культурного строительства.

- Плохо осваиваются средства на строительстве детских комбинатов, яслей, общежитий, - говорил М. Джаппаркулов на одном из заседаний. - Кроме объетивных причин, таких как недостаток строительных материалов и рабочей силы, есть еще причины, связанные с низкой организацией труда и дисциплиной на строительных объектах.

М. Джаппаркулов способствовал открытию нового техникума железнодорожного транспорта в г. Кзыл-Орде, Макате, филиалов дорожных технических школ на станциях Актюбинск, Макат, Эмба, Челкар, Саксаульская, Кзыл-Орда, филиала АЛИИТа в г. Актюбинске.

1981 год - М. Джаппаркулов по личной просьбе был переведен на Чимкентское отделение на свою прежнюю должность главного инженера.

За успешную трудовую деятельность М. Джаппаркулов был награжден орденом "Знак Почета", многими медалями, знаком "Почетному железнодорожнику", ему присвоено почетное звание "Заслуженный рационализатор".

- Маулен до конца своей, к сожалению, недолгой жизни был привязан к железной дороге и всегда благодарил судьбу, которая привела его к ней, - говорит Алмагуль-апай, супруга Маулена Джаппаркуловича.

1986 год - после поездки в Москву, куда он выезжал по вопросу модернизации тепловозов, ему стало совсем плохо. Врачи констатировали - инфаркт.

В семье Джаппаркуловых - пять дочерей и один сын, растут внуки. И теперь Алмагуль-апай после выхода на пенсию свои знания и опыт по воспитанию подрастающего поколения отдает им, окружая их любовью, вниманием и заботой.

                                                                                                                                             Нина Казбаева