Dokonano oblotu myśliwca MiG-23

Nie ma jeszcze zdjęć z wydarzenia. Dodaj zdjęcie!
Wydarzenia:
33Lista wydarzeń
Data wydarzenia:
10.06.1967
Informacje dodatkowe

MiG-23 (ros. МиГ-23 oznaczenie NATO: Flogger – biczownik) – radziecki jednosilnikowy samolot odrzutowy o zmiennej geometrii skrzydeł, przeznaczony do zwalczania celów powietrznych, a w wersjach pochodnych MiG-23B/BN oraz BM (MiG-23BM przyjęto na uzbrojenie pod oznaczeniem MiG-27) do atakowania celów naziemnych, w tym z wykorzystaniem uzbrojenia kierowanego. Używany głównie przez siły zbrojne ZSRR, zarówno przez wojska lotnicze WWS jak i wojska obrony powietrznej kraju PWO. Wersje eksportowe MiG-23MS i MF trafiły na uzbrojenie armii krajów Układu Warszawskiego (tylko MiG-23MF) oraz Algierii, Iraku, Kuby i Libii. Wersji myśliwsko-bombowej MiG-23BN używały Algieria, Czechosłowacja, Egipt, Etiopia, Indie, Irak, Kuba, Libia, Sudan oraz Syria.

Historia konstrukcji

W wyniku doświadczeń Kryzysu kubańskiego z 1962 r. państwa Paktu Północnoatlantyckiego jak i Związek Radziecki położyły większy nacisk na działania konwencjonalne, zdając sobie sprawę, iż pełnoskalowy konflikt rakietowo-jądrowy doprowadzi do wzajemnej zagłady. Dodatkowo odsunięcie w ZSRR od władzy w październiku 1964 r. N.S. Chruszczowa, dotychczas usilnie lansującego ideę rakietowego pola walki, pozwoliło na podjęcie na większą skalę prac nad rozwojem lotnictwa bojowego. Dlatego też w 1964 r. w Związku Radzieckim rozpoczęto program budowy samolotu myśliwskiego nowej generacji dysponującego skokowo większymi możliwościami w zakresie zwalczania celów powietrznych. W ten sposób powstał unikatowy samolot bojowy MiG-23 o zmiennej geometrii skrzydeł, stanowiący w drugiej połowie lat 70. i pierwszej lat 80. XX wieku trzon lotnictwa myśliwskiego ZSRR.

W latach 60. XX wieku podstawowym problemem dla samolotów naddźwiękowych była konieczność operowania z długich pasów startowych, które były kosztowne w budowie i zarazem stanowiły łatwy cel do zniszczenia dla przeciwnika. Aby temu zaradzić w państwach NATO podjęto programy budowy naddźwiękowych samolotów pionowego startu i lądowania (VTOL) mogących operować z doraźnych lądowisk, takich jak boiska piłkarskie czy parki miejskie. W ramach tych prac prowadzono we Francji badania nad samolotem Mirage IIIV wyposażonym, oprócz pojedynczego silnika napędowego, w 8 silników nośnych zabudowanych pionowo w kadłubie. W Niemczech zaś rozwijano samolot VJ-101C dysponujący kombinowanym zespołem silników nośno-napędowych umieszczonych w obracanych gondolach na końcach skrzydeł oraz ustawionych pionowo w kadłubie. Programy te nie zakończyły się sukcesem, podobnie jak brytyjski projekt budowy myśliwca Hawker P.1154, a jedyną maszyną VTOL która trafiła do służby operacyjnej został opracowany w Wielkiej Brytanii poddźwiękowy samolot bezpośredniego wsparcia Hawker Harrier. Głównym mankamentem ówczesnych maszyn pionowego startu i lądowania był ograniczony zasięg i udźwig uzbrojenia związany z koniecznością zachowania odpowiedniej masy samolotu przy starcie pionowym (siła nośna wytwarzana tylko przez zespół napędowy).

W Związku Radzieckim zdając sobie sprawę z problemów technicznych przy opracowywaniu i występujących potem istotnych ograniczeniach maszyn pionowego startu i lądowania (VTOL) postanowiono skoncentrować się na rozwoju samolotów skróconego startu i lądowania (STOL). W ramach prac nad myśliwcem nowej generacji, nazwanym później MiG-23, powstał projekt samolotu 23-01 wyposażonego w dwa pomocnicze silniki odrzutowe umieszczone pionowo w kadłubie, które podczas startu i lądowania generowały dodatkową siłę nośną i pozwalały na operowanie ze znacznie krótszych pasów startowych. Samolot 23-01 wyglądał jak powiększona wersja myśliwca MiG-21 z wlotami powietrza po bokach kadłuba. Posiadał trójkątne skrzydła i klasyczne usterzenie, za napęd zaś odpowiadał silnik turboodrzutowy R-27-300 o ciągu 76,4 kN (7800 kG), wspomagany przez dwa silniki nośne RD-36-35 o ciągu 23 kN (2350 kG) każdy. Silniki wspomagające umieszczono pionowo za kabiną pilota i podczas lotu były zasłonięte specjalną pokrywą podnoszoną tylko na czas ich pracy. Eksperymentalny samolot 23-01 wykonał swój pierwszy lot 3 kwietnia 1967 roku pilotowany przez Piotra Ostapienko. Szybko okazało się jednak, że osiągnięte znaczne skrócenie rozbiegu i dobiegu opłacone jest zbyt dużym ograniczeniem zasięgu maszyny, albowiem silniki nośne zajmowały w kadłubie miejsce mogące być wykorzystane na zbiorniki paliwa. W czasie normalnego lotu silniki nośne zaś były wyłączane i stanowiły tylko balast. Dlatego też prace nad samolotem 23-01 szybko przerwano, a maszyna wykonała tylko 14 lotów, głównie związanych z przygotowaniem do wielkich pokazów lotniczych w Domodiedowo w dniu 9 lipca 1967 roku, gdzie też została ze względów propagandowych zaprezentowana szerokiej publiczności.

Pracę nad maszyną rozpoczęto w 1964, a pierwszy prototyp wzbił się w powietrze 10 czerwca 1967. Pierwsza wersja seryjna MiG-23S (1970 r.) była napędzana silnikiem R-27. Jej odmiana miała oznaczenie MiG-23SM. Zmodyfikowana wersja MiG-23M (oblot prototypu w 1972 r.) otrzymała silnik R-29 i bogatsze wyposażenie. Najbardziej rozpowszechniona jest jej odmiana MiG-23MF. Późniejsze jej odmiany (wersje Mig-23ML/MLD/P/PD), mają zmniejszoną płetwę przed statecznikiem pionowym. Wersja myśliwsko-szturmowa MiG-23BN (1977 r.) ma smukły, skośnie ścięty w dół nos. Wersja treningowa dwumiejscowa MiG-23U. Dalszym rozwinięciem jest MiG-27.

Służba w Wojsku Polskim

42 Polskie MiGi były używane w latach 1979-1999 w dwu wersjach MF i UB, przez 28 "Słupski" Pułk Lotnictwa Myśliwskiego, który stacjonował na lotnisku w Redzikowie.

Wersje

  • MiG-23S - jednomiejscowy samolot myśliwski napędzany silnikiem R-27
  • MiG-23SM - wersja o dodatkowych zamkach pod skrzydłami
  • MiG-23M - wersja z 1975 wyposażona w silnik R-29 i lepszą awionikę
  • MiG-23MS - wersja M , zubożona, eksportowana do państw arabskich (m.in. Syria, Irak), z radarem Sapfir-21 (używanym w MiG-21S/SM/bis)
  • MiG-23MF - nieznacznie zmodyfikowana eksportowa wersja M , eksportowana głownie do państw bloku UW, z nieznacznie unowocześnioną awioniką, najliczniejsza
  • MiG-23ML - wersja o poprawionych własnościach pilotażowych dzięki zmniejszeniu masy samolotu o 1250 kg (L - jak "Lekki"), z nowym silnikiem R-35 o nieco większy ciągu, ze zmodyfikowanym wyposażeniem elektronicznym
  • MiG-23P - Odmiana wersji ML, przeznaczona dla Obrony Powietrznej ZSRR, wyposażona w radar Sapfir-23P
  • MiG-23MLA - modyfikacja wersji ML, z nieznacznie ulepszonym wyposażeniem elektronicznym (m.in nowy termonamiernik TP-26, ulepszony radar, nowe pociski R-24 będące modyfikacją pocisków R-23)
  • MiG-23MLD - modyfikacja wersji ML, D - jak dorabotannyj - dopracowany, z poprawioną aerodynamiką poprawiającą manewrowość samolotu
  • MiG-23BN - wersja myśliwsko-szturmowa bez radaru, wyposażony w system celowniczy Sokół-23N, dalmierz laserowy Fon-1400, celownik bombardierski PBK-3, dzięki ściętemu nosowi poprawiono widoczność. Zbudowano 624 sztuki, głównie na eksport do Indii, Libii, Kuby, Etiopii, Syrii, Sudanu. Rozwinięciem konstrukcji jest samolot MiG-27.
  • MiG-23U - dwumiejscowa wersja treningowa, wyposażona w silnik R-27
  • MiG-23UB - modyfikacja wersji U, wyposażona w silnik R-29
  • MiG-23-98 - zmodyfikowane eksperymentalnie w 1998/1999 r. egzemplarze MiG-23MLD z nowym radarem Moskit-23 i wskaźnikiem laserowym OLS-M. Brak produkcji/modernizacji seryjnej.

Opis konstrukcji

Konstrukcja półskorupowa z duraluminium, z płatem o zmiennym kącie skosu skrzydeł, regulowanym ręcznie. Możliwe były trzy ustawienia płata: +18°40', +47°40' i +74°40', podwozie chowane z przednim kołem. Kabina hermetyzowana z fotelem katapultowym. W skrzydłach są klapy i przerywacze lecz nie ma lotek. W tylnej, dolnej części kadłuba, dodatkowy, rozkładany w locie statecznik pionowy. Uzbrojenie stanowi dwulufowe działko GSz-23 i 5 węzłów na rakiety i bomby, lub na zbiorniki z paliwem.

W muzeach

Samoloty MiG-23 są eksponowane w następujących polskich muzeach:

  • Muzeum 2 Bazy Lotniczej w Bydgoszczy - nr taktyczny 139 nr seryjny 0390217139
  • 32. BLT w Łasku nr taktyczny 021 nr seryjny 0390224021
  • Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie - nr taktyczny 120 nr seryjny 0390217120
  • Muzeum Wojska Polskiego w Warszawie oddział Muzeum Polskiej Techniki Wojskowej - nr taktyczny 148 nr seryjny 0390217148

Dane techniczne

  • Napęd turboodrzutowy Chaczaturow R-35-300
  • Ciąg 83,6 kN (127 kN z dopalaniem)

Wymiary

  • Rozpiętość 13,97 m - rozłożone, 7,78 m - złożone
  • Długość 16,71 m
  • Wysokość 4,82 m
  • Powierzchnia nośna 37,25 m²

Masy

  • Własna 10 400 kg
  • Startowa 18 145 kg
  • Zapas paliwa 5700 l

Osiągi

  • Prędkość maks. 2446 km/h (2,35 Ma)
  • Prędkość wznoszenia 240 m/s
  • Pułap 18 500 m
  • Zasięg 3000 km
  • Promień działania 1150 km

Uzbrojenie

  • 1 × działko GSz-23 kal. 23 mm
  • 3000 kg uzbrojenia na 6 węzłach pod kadłubem i skrzydłami

 

Powiązane wydarzenia

OsobaData wydarzeniaJęzyk
13 civilians killed, 10 wounded, in Assad regime airstrike on vegetable market in Maarat Al Numan, Syria3 civilians killed, 10 wounded, in Assad regime airstrike on vegetable market in Maarat Al Numan, Syria03.06.2019en
2МиГ-29 разбился в ПодмосковьеМиГ-29 разбился в Подмосковье05.10.2018ru
3MiG-31 aircraft crashed in the Nizhny Novgorod region, RussiaMiG-31 aircraft crashed in the Nizhny Novgorod region, Russia19.09.2018en
4 Mig-29 jet crashes near Russia's Kuznetzov aircraft carrier in the Mediterranean during Syria operation Mig-29 jet crashes near Russia's Kuznetzov aircraft carrier in the Mediterranean during Syria operation13.11.2016en, lv, ru
5Dokonano oblotu Boeinga 787Dokonano oblotu Boeinga 78715.12.2009pl
6Dokonano oblotu Airbusa A380Dokonano oblotu Airbusa A38027.04.2005pl
7Dokonano oblotu włosko-francuskiego samolotu pasażerskiego ATR 72Dokonano oblotu włosko-francuskiego samolotu pasażerskiego ATR 7227.10.1988pl
8Dokonano oblotu samolotu transportowego An-124 RusłanDokonano oblotu samolotu transportowego An-124 Rusłan26.12.1986pl
9Dokonano oblotu radzieckiego śmigłowca szturmowego Mi-28Dokonano oblotu radzieckiego śmigłowca szturmowego Mi-2810.11.1982pl
10Dokonano oblotu śmigłowca PZL W-3 SokółDokonano oblotu śmigłowca PZL W-3 Sokół16.11.1979pl
11Dokonano oblotu samolotu myśliwskiego MiG-29Dokonano oblotu samolotu myśliwskiego MiG-2906.10.1977pl
12Dokonano oblotu Airbusa A300Dokonano oblotu Airbusa A30028.10.1972lv, pl
13Dokonano oblotu brytyjsko-francuskiego pasażerskiego samolotu naddźwiękowego Concorde.Dokonano oblotu brytyjsko-francuskiego pasażerskiego samolotu naddźwiękowego Concorde.02.03.1969pl
14Dokonano oblotu naddźwiękowego samolotu pasażerskiego Tu-144Dokonano oblotu naddźwiękowego samolotu pasażerskiego Tu-14431.12.1968en, pl, ru
15Dokonano oblotu samolotu pasażerskiego Tu-154Dokonano oblotu samolotu pasażerskiego Tu-15403.10.1968pl, ru
16Dokonano oblotu amerykańskiego samolotu zwiadowczego Lockheed SR-71 BlackbirdDokonano oblotu amerykańskiego samolotu zwiadowczego Lockheed SR-71 Blackbird22.12.1964pl
17Dokonano oblotu amerykańskiego samolotu dalekiego zasięgu o zmiennej geometrii skrzydeł F-111Dokonano oblotu amerykańskiego samolotu dalekiego zasięgu o zmiennej geometrii skrzydeł F-11121.12.1964pl
18Dokonano oblotu samolotu pasażerskiego An-24Dokonano oblotu samolotu pasażerskiego An-2429.10.1959pl
19Dokonano oblotu amerykańskiego śmigłowca wielozadaniowego Bell UH-1 IroquoisDokonano oblotu amerykańskiego śmigłowca wielozadaniowego Bell UH-1 Iroquois22.10.1956en, pl
20Dokonano oblotu szwedzkiego myśliwca Saab J35 DrakenDokonano oblotu szwedzkiego myśliwca Saab J35 Draken25.10.1955pl

Źródła: wikipedia.org

Brak miejsc przypisany

    Żadne osoby przypisane

    Tagi