Сведения о рейсе 990

Самолёт

Рейс MSR990 в тот день выполнял самолет Boeing 767-366ER (регистрационный номер SU-GAP, заводской 24542, имя Tuthmosis III) был выпущен 26 сентября 1989 года и сразу был передан авиакомпании EgyptAir. Оснащен двумя турбореактивными двигателями Pratt & Whitney 4060. Самолет был 282-ым построенным Boeing 767. К октябрю 1999 года совершил 7594 цикла «взлет-посадка» и налетал 33354 часа.

Экипаж

• Командир воздушного судна (КВС) — 57-летний Ахмед Эль-Хабаши (с англ. Ahmed El-Habashi). Пилот-ветеран, проработал в EgyptAir 36 лет. Пилотировал самолётами Boeing 707 и Boeing 737—200. С 9 марта 1999 года стал командиром Boeing 767. Налетал 14384 часа, 6356 из них на Boeing 767.
• Второй пилот — 36-летний Адель Анвар (с англ. Adel Anwar).
• Резервный КВС — 52-летний Рауф Нурелдин (с англ. Raouf Noureldin).
• Резервный второй пилот — 59-летний Гамил Эль-Батути (с англ. Gameel Al-Batouti). Опытный пилот, проработал в EgyptAir 12 лет. В качестве второго пилота управлял Boeing 737—200. С 19 июня 1999 года стал вторым пилотом Boeing 767. Налетал 12538 часов, 5191 из них на Boeing 767.

Кроме экипажа, в кабине находился шеф-пилот авиакомпании EgyptAir — КВС Хатем Рашди (с англ. Hatem Rushdy).

Пассажиры

На борту находились 203 пассажира из семи стран. 54 пассажира из США, многие из них старики, были в туре группы «Великого кольца». Из всех 203 пассажиров в Лос-Анджелесе на рейс 990 сели только 32 пассажира, все остальные сели в Нью-Йорке. Среди пассажиров находились 4 некоммерческих члена экипажа EgyptAir и 33 египетских офицера, которые возвращались с учений: два бригадных генерала, полковник, майор и четыре офицера Египетских ВВС.

Катастрофа

Рейс 990 EgyptAir вылетел из Нью-Йорского аэропорта им. Джона Кеннеди в 01:19 по местному времени. В 01:44 самолет занял высоту 4500 метров. В 01:50 командир экипажа Ахмед Эль-Хабаши вышел в уборную, через 30 секунд второй пилот Гамил Эль-Батути прошептал: «Tawkalt ala Allah» («Я полагаюсь на Бога»). Он произнес эту фразу семь раз. Еще через 3 секунды дроссели обоих двигателей самолета сократились до минимума, самолет клюнул носом вниз и начал пикировать. Вернувший в кабину КВС спросил второго пилота: «Что происходит? Что происходит?», но тот продолжал повторять: «Я полагаюсь на Бога». Капитан опять спросил второго пилота: «Что это такое? Что это? Ты что, отключил двигатели?». Он быстро сел за штурвал и приказал Батути: «Тяни за мной». КВС начал набор высоты самолета, но второй пилот продолжал тянуть штурвал вниз. В 01:52 по местному времени Boeing 767 авиакомпании EgyptAir рейс 990 рухнул в Атлантический океан, в 97 километрах от острова Нантакет. За несколько секунд до того, как самолет упал в воду, у него оторвался левый двигатель. Все 217 человек погибли.

Расследование

Так как катастрофа произошла в нейтральных водах, ответственность за случившееся легла на министерство гражданской авиации Египта (ECAA), как следует из приложения 13 (Annex 13) норм ИКАО. Поскольку ECAA не располагало необходимыми ресурсами для проведения расследования, правительство Египта обратилось к Национальному управлению безопасности транспорта США (NTSB) принять расследование в свои руки. Через две недели после катастрофы NTSB предложило передать материалы следствия в ФБР США, так как были собраны материалы, которые указывали, что катастрофа была преднамеренной, а не случайной.

Такое предложение не устроило египетскую сторону, и она попросила NTSB вести расследование дальше. Далее были собраны новые доказательства преднамеренного крушения, но здесь египетское правительство отказалось от своего первоначального решения и взяло расследование катастрофы в свои руки. Два расследования пришли к совершенно разным заключениям: NTSB пришло к выводу, что катастрофа была вызвана действиями второго пилота резервного экипажа Гамиля Эль-Батути. ECAA же утверждало, что причина катастрофы была в системе управления самолетом.

Культурные аспекты

Катастрофа показана в 3-м сезоне канадского документального телесериала Расследования авиакатастроф в серии «Рейс EgyptAir-990»