Самолёт

Boeing 737-204C с заводским номером 20389 и серийным 251 выпущен в 1970 году и 14 апреля совершил первый полёт. Авиалайнер получил бортовой номер G-AXNB и 17 апреля продан авиакомпании Britannia Airways (Великобритания). 1 февраля 1990 года самолёт продан французской авиакомпании TAT European Airlines, где после перерегистрации получил бортовой номер F-GGPB, и 21 декабря 1996 года — аргентинской авиакомпании LAPA, бортовой номер при этом сменился на LV-WRZ. Имел два турбовентиляторных двигателя модели Pratt & Whitney JT8D-9A. Общая наработка авиалайнера составляла 67 864 лётных часа и 41 851 цикл.

Катастрофа

Самолёту предстояло выполнить пассажирский рейс 3142 из Буэнос-Айреса в Кордову продолжительностью 1 час 15 минут и расчётным временем вылета 20:36. Командиром экипажа был Густаво Вайгел (исп. Gustavo Weigel), вторым пилотом — Луис Эчеверри (исп. Luis Echeverry). Перед вылетом обнаружились нарушения в работе двигателя № 1, поэтому три авиатехника попытались устранить эту проблему, в связи с чем вылет был задержан. В 20:55 с 5 членами экипажа и 98 пассажирами на борту рейс 3142 начал взлёт и на скорости 250 км/ч оторвался от полосы. Но поднявшись всего на пару метров, Боинг вновь опустился на полосу, выкатился за её пределы, пересёк проспект Костанера, сбив при этом восемь автомобилей, выкатился на территорию гольф-клуба, где остановился и загорелся. В катастрофе погибли 3 члена экипажа (оба пилота и стюардесса) и 60 пассажиров, и два человека на дороге, всего 65 человек (в некоторых источниках число погибших разнится от 64 до 67). В настоящее время это вторая крупнейшая авиакатастрофа в истории Аргентины (после катастрофы под Пардо).

Причины

Согласно заключению комиссии, расследовавшей происшествие, экипаж перед взлётом забыл выпустить закрылки, что привело к недостаточной подъёмной силе. Во многом такой ошибке способствовало недостаточное взаимодействие между членами экипажа, которые больше обсуждали личную жизнь, чем выполнение контрольной карты. В момент взлёта сработала звуковая сигнализация, предупреждающая о неправильной конфигурации самолёта, но экипаж её проигнорировал.

Культурные аспекты

Катастрофе рейса 3142 посвящён фильм 2004 года «Виски Ромео Зулу» (режиссёр Энрике Пиньейро).