25 августа 1957 года из Горького в Казань отправился первый советский корабль на подводных крыльях «Ракета».

«Ракета» — название серии советских пассажирских речных судов на подводных крыльях (проекты 340, 340Э, 340МЕ).

История

Выпуск «Ракет» начался в 1957 году и продолжался до середины1970-х годов. Всего было построено около четырёхсот теплоходов. Первое и экспериментальное судно на подводных крыльях «Ракета-1» было построено на заводе «Красное Сормово». Свой первый рейс, в составе Волжского Объединенного Речного Пароходства, «Ракета-1» совершила 25 августа 1957 года. В ходе этого рейса расстояние в 420километров от Горького до Казани было пройдено за семь часов, на борту находилось тридцать пассажиров.

Серийный выпуск «Ракет» был налажен на Феодосийском судостроительном заводе «Море». С 1959 года по 1976 год было построено 389 «Ракет», в том числе 32 на экспорт. Высокооборотныедизельные двигатели поставлялись Лениградским заводом Звезда.

«Ракеты» были очень популярны в СССР и за его пределами. Их название стало нарицательным и часто так называют все суда подобного типа, путая «Ракеты» с «Метеорами» и другими судами на подводных крыльях. С появлением этих скоростных теплоходов человечество получило возможность быстро добираться по воде до труднодоступных населённых пунктов. Поездка на «Ракете» в какую-нибудь живописную бухту была одним из любимых видов семейного отдыха на реке. Главным отличием «Ракеты», от всех остальных речных судов на подводных крыльях, является наличие большой открытой площадки в кормовой части.

В Москве первая «Ракета» (а именно «Ракета-1») появилась в дни проведения VI международного фестиваля молодёжи и студентовлетом 1957 года. «Ракету» привел в столицу главный конструктор судна — Р. Е. Алексеев — и лично продемонстрировал еёН. С. Хрущёву.

Массовая эксплуатация «Ракет» в Московском регионе, в качестве общественного транспорта, велась с начала 1960-х до 2006 года. Существовали маршруты в центральной части города Москва и маршруты от Московского Северного Речного Вокзала до Чиверёво,Аксаково, Тишково, Речки Черной. С 2007 года в Московском регионе началась эксплуатация «Ракет» на прогулочных маршрутах. В настоящее время эксплуатация «Ракет» в качестве общественного транспорта сохранилась только на реках Оби и Лене.

Существовала пожарная модификация «Ракета-П» с двумя пожарными стволами и системами водяной и воздушно-пенной защиты. Дальность «стрельбы» — 90 м. Подача воды — 800 куб. м/час. В 2003 году был выведен из эксплуатации последний экземпляр «Ракеты-П». Судно получило серьёзные повреждения при выполнении спасательной операции. В 2011 году после проведения ремонтных работ судно было установлено на территории учебной базы МЧС в Санкт-Петербурге. Используется в качестве музейного экспоната.

Распространение

• Белоруссия
• Болгария
• Великобритания — скоростные линии по реке Темзе, до 1976 года
• Венгрия — скоростные линии до 1986 года.
• Германия
• Канада
• Китай
• Литва — скоростные линии до 2010 года
• Никарагуа — скоростные линии до 1999 года
• Польша
• Россия
• Румыния — скоростные линии до 2001 года
• Сербия
• Соединённые Штаты Америки — скоростные линии до 1970 года.
• Украина
• Финляндия
• Эстония — линия от Тарту до города Пскова

Интересные факты

• На одном из ходовых испытаний судна на подводных крыльях «Ракета-1», организованных Р. Е. Алексеевым, присутствовал в качестве гостя конструктор космической техники С. П. Королёв.
• Несколько раз ходовые испытания судна на подводных крыльях «Ракета-1» выполнял прославленный лётчикГерой Советского Союза Михаил Девятаев, который в годы Великой Отечественной войны смог бежать из плена, угнав вражеский бомбардировщик.