Boeing 747-412 с бортовым номером 9V-SPK выполнял плановый рейс SQ006, который начался ещё 30 октября и проходил по маршруту Сингапур — Тайбэй — Лос-Анджелес, после чего в обратном порядке самолёт должен был вернуться в Сингапур. На промежуточной остановке в Тайбэе около полуночи по местному времени пилоты отправились на отдых в гостинице, которую покинули 31 октября в 20:35, после чего направились в аэропорт. В 21:53 пилоты доложили о прибытии и прошли предполётный инструктаж, в том числе получили документы на полёт, после чего сели в самолёт, который по прежнему находился на стоянке B5. По оповещениям NOTAM экипаж был извещён, что полоса 5R (правая) частично закрыта. По согласованию между пилотами, руление и взлёт должен был выполнять командир экипажа.

В 22:57:16 экипаж получил разрешение УВД на выполнение полёта. Система ATIS «Танго» по запросу выдала следующую информацию: …используется только полоса ноль пять левая, полоса ноль шесть только отправление. Ожидайте ИЛС полоса ноль пять левая, категория — двойной подход, ветер [курсом] ноль два ноль [со скоростью] три шесть [узлов], порывы пять два, видимость пять сотен метров, на полосе ноль пять левая видимость четыре сотни пятьдесят метров, на полосе ноль шесть — пять сотен метров с сильным дождём, переменная облачность на две сотни футов, сплошная облачность на пять сотен футов… Внимание, рулёжка Новембр Сьерра вновь отмечена, самолётам, использующих Новембр Сьерра, рекомендовано следовать медленно и осторожно. Рулёжка Новембр Папа позади Альфа один и Альфа три закрыта. Полоса ноль пять правая между Новембр четыре и Новембр пять закрыта из-за продолжающихся работ. Рулёжки Новембр четыре и Новембр пять по умолчанию пригодны…