B катастрофе погибли все находившиеся на борту — 88 пассажиров и 8 членов экипажа, в их числе — президент Польши Лех Качиньский, его жена Мария Качиньская, известные польские политики, почти всё высшее военное командование, общественные и религиозные деятели. Это крупнейшая по числу жертв среди авиакатастроф, в которых погибали первые лица государства. Президент Качиньский направлялся в Россию с частным визитом во главе польской делегации на траурные мероприятия по случаю семидесятой годовщины расстрела польских офицеров в катынском лесу.

По результатам расследования МАК, все системы самолёта до столкновения с землёй работали нормально; из-за тумана видимость на аэродроме была ниже допустимой для посадки, о чём экипаж был извещён.

понедельник, 6 января 2014 г.

КАТЫНЬ-2. Русские заставили Ту-154М заходить на аэродром с востока, где его «ждали»  

Независимые польские журналисты рассказали о новых обстоятельствах уничтожения польского самолета 2 взрывами русских террористов на борту.

На своем сайте Salon 24 они в частности пишут:   "А вы знаете, почему самолет заходил на посадку в аэропорт около 19 минут, а не 7, как было в плане полета?   7 минут потребовалось бы при заходе на взлетно-посадочную полосу с запада (самолет прилетел из Варшавы - КЦ), но 10 апреля это направление для посадки (79 градусов) было закрыто, поэтому самолет должен был сделать сначала 4 разворота, чтобы заходить на полосу с востока.  

Любой благоразумный человек согласится с предположением, что надо смотреть на руки правительства. "Доверяй, но проверяй" - так гласит народная мудрость. Эта мудрость себя оправдывает, с учетом недавних опросов в Польше о доверии правительству.  

С запада спокойно зашел другой самолет, прилетевший за 12 минут до этого. Таким образом подтверждаются расчеты сайта Salon 24, которые пресс-секретарь правительства охарактеризовал как сомнительные (7 - 19 минут) и неопределенные ("направление посадки было закрыто").  

Выбор (запасной) по одной из версий Москвы был Минск (слишком далеко), а по другой - Брянск (слишком далеко) и Витебск.

Ничего хорошего там не было - Витебск не подходит (аэропорт закрыт в течение половины дня для гражданской авиации!)".  

Отдел мониторинга Кавказ-Центр

****************************************

понедельник, 13 января 2014 г.

КАТЫНЬ-2. «Тайные записи с Як-40»   Польская ежедневная оппозиционная газета Gazeta Polska Codziennie (фото бумажной первой страницы) сообщила о новом развитии событий в деле расследования русского теракта 4/10 под Смоленском. В статье "Тайные записи с Як-40 (Tajemnica nagrań z jaka-40) газета пишет:   "Смоленск. Эти ленты могут подорвать доклады MAK и комиссии Миллера.   Военная прокуратура в Варшаве после почти четырех лет все еще не знает, что записано на магнитофоне Яка- 40, который приземлился в Смоленске 10 апреля 2010 года и возвратился в Польшу в тот же день. Как свидетельствует техник Яка Ремигюш Мусь, "русские авиадиспетчеры заманили польских пилотов Ту- 154М в ловушку, приказав им спуститься до высоты 50 м над посадочной полосой. Все это записано на лентах".   (Напомним, что техник Мусь с Яка-40, привезшего в Смоленск- Северный польских журналистов до прибытия президента Качиньского, остался в самолете, чтобы его охранять от русских, прослушивал и записывал переговоры между преступными русскими авиадиспетчерами и пилотами президентского самолета Ту-154М -КЦ).   Магнитофон с панели Як-40 был удален, а затем передан в качестве охраняемых следственных материалов в окружную военную прокуратуру в Варшаве  сразу после прибытия самолета из Смоленска в Варшаву 10 апреля 2010 года - объявил в 2012 году тогдашний  пресс-секретарь главной военной прокуроры полковник Збигнев Шепа.   Два дня назад, нынешний пресс-секретарь Януш Войцик сказал, что следователи до сих пор не знают содержимое записей. До сих пор, как они объяснили, что они не могли читать их, потому что у них не было данных, среди прочего, о частоте тока в российской сети при копировании записи с башни аэропорта, и, следовательно, они не могли должным образом слушать кассеты и зафиксировать запись во времени   Документы по этому вопросу следователя получили только в феврале 2013 года.   Ранее три раза по этому делу допрашивали прапорщика Ремигюша Муся, техника  Як-40 . В первый раз 10 апреля 2010 года, а затем 23 апреля и 23 июня. Все его заявления, сделанные перед прокурором, полковником военной окружной прокуратуры в Варшаве Каролем Копчикoм были последовательны".  

Отдел мониторинга Кавказ-Центр