Бартини, малоизвестный широкому кругу общественности, был не только выдающимся конструктором и учёным, но и тайным вдохновителем советской космической программы. Сергей Павлович Королев называл Бартини своим учителем. В разное время и в разной степени с Бартини были связаны: Ильюшин, Антонов, Мясищев, Яковлев и многие другие. Итальянский аристократ, он в анкетах, в графе национальность, писал: «русский».

Роберт Людвигович Бартиниродился 14 мая 1897 года в Фиуме. В 1916 году он окончил офицерскую школу, в 1921 году — лётную школу в Риме, в 1922 году – Миланский политехнический институт. После установления в Италии фашистского режима решением ЦК ИКП Бартини был нелегально отправлен в СССР как авиационный инженер.

В Москве Бартини зачислили на работу на Научно-опытный аэродром на Ходынке лаборантом. Вскоре он стал экспертом технического бюро. Оценив подготовку итальянского авиаинженера, начальство перевело его в Управление ВВС Черного моря. Здесь, в Севастополе, он быстро дослужился до старшего инспектора по эксплуатации материальной части.

За успешную подготовку морской части трансконтинентального перелета самолета АНТ-4 «Страна Советов» в 1929 году из Москвы в Нью-Йорк Бартини был награжден грамотой Всесоюзного Центрального исполнительного комитета СССР.

С 1930 года он - начальник конструкторского отдела НИИ ГВФ, главный конструктор. В 1938 году Бартини был арестован НКВД по обвинению в связях с «врагом народа» Тухачевским, а также в шпионаже в пользу Муссолини. Его приговорили к 10 годам лишения свободы и направили на работу в закрытое авиационное КБ тюремного типа (т. н. «шарашку») — ЦКБ-29, где он работал до 1947 года. Принимал участие в работе по бомбардировщику Ту-2, под руководством А. Н. Туполева, также находившегося в заключении.

Также в 1944-1946 годах Бартини выполнял рабочее проектирование и строительство транспортных самолетов. В последующие годы он вел разработку проекта сверхзвукового пассажирского самолета среднего веса на 70 мест и рассматривал вопрос организации пассажирских перевозок сверхзвуковым транспортом. 

Роберт Бартини является автором более 60 законченных проектов самолётов, оригинальных аэродинамических схем летательных аппаратов, силовых установок и др. Его основные труды лежали в области авиационных материалов, технологии, аэродинамики, динамики полёта. 

Помимо авиации и физики, Бартини занимался космогонией и философией. Им была создана уникальная теория шестимерного мира, где время, как и пространство, имеет три измерения. Эта теория получила название «мир Бартини». В литературе по аэродинамике встречается термин «эффект Бартини».

За свой вклад в развитие отечественного самолетостроения он был награжден орденом Ленина, орденом Октябрьской Революции и медалями.

Умер Роберт Людвигович Бартини 6 декабря 1974 года, был похоронен в Москве на Введенском кладбище. 

Источник: calend.ru

(по воспоминаниям Н. А. Погорелова)

1897, 14 мая. — Родился в Фиуме (Австро-Венгрия) в семье барона.

1914. — Участник Первой мировой войны.

1916. — Окончание офицерской школы. Отправка на Восточный фронт. Плен в ходе Брусиловского прорыва, содержание в лагере под Хабаровском.

1920. — Возвращение на родину. Отказ от наследства отца в пользу Итальянской коммунистической партии (ИКП). Разнорабочий, разметчик, шофер на миланском заводе «Изотта –Фраскини».

1921. — Окончание римской летной школы. Член ИКП.

1922. — Сдача экстерном экзаменов авиационного отделения Миланского политехнического института. Диплом авиационного инженера.

1922. — Переезд в СССР после фашистского переворота.

1923. — Лаборант-фотограммист на научно-опытном аэродроме ВВС в Москве.

Эксперт технического бюро, военный летчик.

1928. — Глава экспериментальной группы по проектированию гидросамолетов в Севастополе, старший инспектор по эксплуатации материальной части.

1929. — Начальник отдела морского опытного самолетостроения.

1930. — Увольнение из ЦКБ. Главный конструктор СНИИ (завода № 240) Гражданского Воздушного Флота.

1932. — Начало проектных работ по самолету Сталь-6 (мировой рекорд скорости в 1933 г.).

Работа над модификациями самолета.

1938, 14 февраля. — Арест. Вынесение приговора к 10 годам ИТЛ и 5 годам поражения в правах. Отправка на работу в закрытое авиационное КБ тюремного типа («шарашку») – ЦКБ-29. Работа по бомбардировщику Ту-2 под руководством заключенного А.Н. Туполева. Перевод в группу заключенного Д.Л. Томашевича («бюро 101») для проектирования истребителя.

1941, лето. — Эвакуация вместе с ЦКБ-29 в Омск. Организация ОКБ Бартини для разработки истребителей Р и Р-114.

1943, осень. — Закрытие ОКБ.

1944-1947. — Проектирование и строительство транспортных самолетов.

1946. — Освобождение.

1948. — Работа в ОКБ-86 на территории завода имени Димитрова в Таганроге.

1952. — Главный инженер перспективных схем летательных аппаратов в Сибирском НИИ им. С. А. Чаплыгина.

1956. — Реабилитация.

1957, апрель. — Перевод из СИБНИА в ОКБС МАП в Люберцах для продолжения работы над проектом А-57.

1967. — Награждение орденом Ленина.

1968. — Переезд коллектива из Подмосковья на завод им. Г. Димитрова в КБ Г.М. Бериева в Таганрог, специализировавшееся на гидросамолетах.

1974. — Скончался Бартини Роберт Людвигович. Похоронен в Москве на Введенском кладбище.

1997, 14 мая. — Установка мемориальной доски в фойе ОКБ ТАНТК им. Бериева.

Дополнительные сведения: 

Рожкова Н. Странная фамилия. Русский переплет // www.pereplet.ru/text/roghkova27apr02.html

*************