Алик Гасанов - в начале 90-х один из самых известных предпринимателей города Тольятти.

Крутой бизнесмен, спонсор городского спидвея,  вице-президент Всероссийской федерации автомотоспорта, президент фирмы „Мега-Лада“, председатель совета директоров АО „Лидер“, АО „Тольяттинский рыбокомбинат“, генеральный директор АО „Русь-на-Волге“.. Ему удалось создать вокруг себя благоприятную среду - коммерсантов, известных и влиятельных бандитов, политиков и публичных лиц.

Был убит снайпером. накануне своего дня рождения. Публично, на улице 8 октября 1996 года Убийство  до сих пор остается нераскрытым.

Алика Гасанова принято считать одним из главных финансистов рузляевской преступной группировки, а его фирма была базой этой ОПГ. Многие члены ОПГ Дмитрия Рузляева (Дима Большой) числились в фирме «Мега-Ладе» на разных должностях: экспедиторами, грузчиками, менеджерами.  ОПГ использовала фирму Гасанова для вложения своих стремительно растущих капиталов и отмывания денег. 

В 1994 г. Алик Гасанов  в прошлом был спортсменом-мотоциклистом, чемпионом России по автокроссу. Он начал активно развивать спидвей в Тольятти. 

Он привлек ряд спортсменов. В тольяттинской команде «Мега-Лада» появились Сергей Даркин (к г. Фергана), Роман Поважный, Сергей Ерошин, Сергей Чекмарев, Олег Кургускин. Начиная с 1994 г. спортсмены «Мега-Лады» стали одерживать победы в командных гонках российского чемпионата по спидвею.

К концу 1996 года Гасанов стал владельцем целого ряда городских предприятий. Он был крупным акционером АО "Русь-на-Волге", которому принадлежит самый большой в Тольятти торговый центр "Русь", купил на паях обувную фабрику «Лидер», приобрел завод по производству дисков для автомобилей «Слик», рыбокомбинат "Садко". 

Вкладывался Гасанов и в проект "Ладашарк". Основная цель- доведенный до конвейера проект 1995 года "Желтая акула" – первая разработка седана класса GT на базе "Жигулей", выполненная компанией, независимой от АвтоВАЗа. Проект финансировал именно Алик Гасанов. Для запуска "Желтой акулы" в серию в 1996 году было создано ЗАО "Ладашарк", среди учредителей которого кроме самого Гасанова был будущий главный конструктор АвтоВАЗа Владимир Губа. После убийства Алика Гасанова в ноябре 1996 года разработка досталась компании "Лада Тул". Она входила в холдинг "Моторика", учрежденный менеджерами опытно-промышленного производства (ОПП) АвтоВАЗа, в том числе директором ОПП Сергеем Перевезенцевым.

Средства Гасанов черпал от продажи машин, которых брал на "АвтоВАЗе". Машин брал много, а расплачивался лишь от случая к случаю. Считается, что долг «Мега-Лады» перед ВАЗом достиг  суммы, эквивалентной шести миллионам долларов.

У него кроме бандитской была и политическая "крыша". Он был доверенным лицом кандидата на пост мэра города Степанова. С лета 1996 года у Гасанова появился свой городской телеканал ТВТ.