Čončinas austrumu dzelzceļa stacija (Chongqing East Railway Station) – pasaules lielākais transporta mezgls!

Atrašanās vieta:

Stacija atrodas Ķīnas dienvidrietumos, Čončinas pašvaldībā, tieši Nan'anas rajonā (Nan'an District), Čaojuana jaunajā apgabalā (Chaoyuan New Area), Čanšenaqiao ciematā (Changshengqiao Town).
Ģeogrāfiskās koordinātas: 29°29′12.95″N 106°40′9.52″E.
Tā ir daļa no Čončinas dzelzceļa tīkla kā viens no trim galvenajiem pasažieru centriem, kalpojot kā stratēģisks mezgls "Astoņu vertikālo un astoņu horizontālo" ātrgaitas dzelzceļa tīklā, kas savieno rietumus ar austrumiem.

Būvniecības statistika un fakti:

• Sākums un pabeigšana:
  Būvniecība oficiāli uzsākta 2018. gada 22. novembrī, taču galvenais projektēšanas posms sācies 2022. gada maijā, bet kopējais darbs ilga 38 mēnešus).
  Stacija pilnībā atvērta satiksmei 2025. gada 27. jūnijā – tikai dažus mēnešus pirms šī ieraksta veiksānas datuma Timenote.info.

• Izmaksas: Kopējās investīcijas stacijas un apkārtējās kompleksās transporta sistēmas būvniecībā sasniedza aptuveni 52,8 miljardus CNY (ķīniešu juaņu).
  Tas ir ap 7,8 miljardiem ASV dolāru (USD).
  Eiro (EUR) kontekstā – aptuveni 7,2 miljardi EUR (balstoties uz pašreizējiem kursiem, kur 1 USD ≈ 0,92 EUR).
  
  Šī ir viena no dārgākajām dzelzceļa stacijām pasaulē, kas aptver ne tikai pašu staciju, bet arī apkārtējo attīstības zonu. Arī ķīnieši tā domā, bet viņi un arī pārējā pasaule, protams, nezin vēl par RailBaltic celtniecības tempiem un izmaksām, taču Latvijas politiķu patiesais prieks par uzbūvēto cietumu Liepājā, iespējams, nav nemaz tik zemu novērtējams.

• Darba vietas: Tieši saistītie dati par izveidoto darba vietu skaitu nav plaši pieejami, bet būvniecības laikā iesaistīti tūkstošiem speciālistu, tostarp inženieri un roboti (vairāk nekā 100 roboti izmantoti, lai paātrinātu procesu – no flīžu klāšanas līdz tērauda konstrukcijām). Plānotajā tranzītorientētajā attīstības (TOD) zonā, kas ietver viesnīcas, birojus, iepirkšanās centrus un kultūras objektus, paredzētas tūkstošiem jaunu darba vietu ekonomikā, veicinot pilsētas izaugsmi.

Nedaudz skaitļi un fakti

Stacija spēj apkalpot līdz 16 000 pasažieru stundā!
Tā ir paredzēta 55 miljoniem pasažieru gadā ilgtermiņā.
Ar 15 peroniem (14 salu peroni un 1 sānu perons) un 29 sliežu ceļiem,
tā ir lielākā pasažieru dzelzceļa stacija pasaulē pēc platības
– būvniecības laukums aptver 1,22 miljonus m² (tas ir ekvivalents aptuveni 170 futbola laukumiem!).
Savieno ar vairākiem ātrgaitas līnijām, piemēram,

• ​Chongqing–Xiamen (atvērta 2025. gadā),
• Chongqing–Wanzhou,
• Chongqing–Guiyang un nākotnē ar
• Zhengyu un
• Yukun līnijām.

Ceļošanas laiks: ~1 stunda līdz Čendu vai Guiyang, ~3 stundas līdz Vuhanai vai Kunmingai, ~6 stundas līdz Pekinai vai Šanhai!

Interesanti fakti:

• Robotizācijas revolūcija: Būvniecībā izmantoti roboti, kas paātrināja darbu par 30–50%, tostarp flīžu klāšanas un tērauda virsmu roboti – tas ir pirmais lielais projekts Ķīnā ar tik plašu robotizāciju!

• Dizains iedvesmots no Čončinas kalnainā reljefa – griesti atgādina huangjue kokus, ventilācijas atveres ziedus, bet Rietumu ieeja saulrietā mirdz siltos toņos kā bambusa rullis. Tā ir "stacijas-pilsētas" integrācijas pilots, ar metro līnijām (Line 6 jau darbojas, Line 8, 24, 27 būvējas), autobusiem, taksometriem un autostāvvietām.

• Pēc atvēršanas tā kļuva par lielāko ātrgaitas dzelzceļa mezglu rietumu Ķīnā un pasaules lielāko pēc platības – 5 reizes lielāka par Ņujorkas Grand Central! Tā veicina Čendu-Čončinas ekonomisko loku un Rietumu sauszemes-jūras koridoru.

Šī stacija nav tikai transporta punkts – tā ir Ķīnas modernizācijas simbols, kas savieno miljonus un veido nākotnes pilsētu. Ja plāno ceļojumu, noteikti apskati!

#ChongqingEast
#ĀtrgaitasDzelzceļš
#ĶīnasBrīnums