Caractéristiques de l'appareil

L'appareil, immatriculé C9-EMP, a été livré à LAM Mozambique Airlines le 17 novembre 2012 et avait accumulé 2 905 heures de vol au cours de 1 877 cycles. Sa dernière inspection date du 28 novembre 2013, soit la veille de l’accident.

Déroulement des faits

L'avion décolle a 9 h 26 UTC de l'aéroport international de Maputo à destination de Luanda, capitale de l’Angola.

L'appareil est à son altitude de croisière soit environ 11 400 mètres lorsque l'Embraer ERJ-190 descend brutalement à hauteur d'une vitesse verticale d’environ 30 m par seconde (1 800 m par minute), puis disparait des écrans radars. Le contact radio est également perdu à ce moment. L'épave est éparpillée sur une faible surface, ce qui montre que l'avion a heurté le sol violemment avec une vitesse verticale élevée.

Enquête

Les premières analyses de l'enregistreur des données de vol confirment que le commandant de bord était seul dans le cockpit, alors qu’une personne, le copilote frappait à la porte du cockpit. Alors que l’avion entame sa chute à la verticale, le son des signaux d’alerte toutes ignorées dans la cabine de pilotage, mais aussi des coups sourds sur la porte du cockpit se font entendre. Le copilote supplie alors le commandant d’ouvrir.

Selon le rapport préliminaire de l’Institut de l’Aviation Civile du Mozambique (IACM), les enregistrements des boîtes noires « montrent clairement que le pilote, Herminio dos Santos Fernandes avait clairement l’intention de s’écraser ».

Le pilote était donc seul dans le cockpit. Il avait enregistré 9 053 heures de vol au total tandis que le copilote avait accumulé 1 418 heures d'expérience de vol.